Пассажирские перевозчики Эстонии, Латвии и Литвы – Elron, Vivi (AS Pasazieru vilciens) и LTG Link – опубликовали совместный рамочный тендер на поставку до 20 скоростных электропоездов. Эстония намерена закупить 5 поездов с опционом еще на 2, Латвия рассчитывает приобрести до 5 составов, а Литва – до 8 поездов.
По словам члена правления Elron Марта Эренпрайса, ориентировочный бюджет на приобретение пяти поездов для Эстонии составляет €60-75 млн.
Подвижной состав должен быть предназначен для курсирования по линиям переменного (25 кВ) тока с максимальной скоростью 200 км/ч. Стоит отметить, что изначально проект Rail Baltica предполагал конструкционную скорость пассажирских поездов на уровне 250 км/ч.
Каждый поезд длиной до 106 м должен иметь не менее 200 сидячих мест двух классов обслуживания. В салоне предполагается разместить зону бистро, как минимум два туалета, а также как минимум 20 мест для велосипедов и четыре места для инвалидных колясок. Первые два поезда должны быть доставлены в Эстонию для испытаний в 2029 году, а весь новый парк должен быть готов к эксплуатации к концу 2030-го.
Идея строительства магистрали с европейской колеей, призванной соединить Эстонию, Латвию и Литву с остальной Европой, обсуждалась с начала 1990-х. Соглашение между странами о подготовке к реализации проекта Rail Baltica, давшее ему старт, было подписано 25 лет назад, в 2001 году.
Несмотря на заключение договора, первые полтора десятилетия проект продвигался крайне медленно. Только в 2014 году правительства Эстонии, Латвии и Литвы подписали соглашение об организации совместного предприятия RB Rail для начала его реализации. Затем в 2017 году они ратифицировали договор о строительстве магистрали, разблокировав полноценное финансирование из фондов ЕС.
С 2017 года стоимость проекта выросла с €5,8 млрд до €15,3 млрд, срок завершения первого этапа был перенесен с 2025 на 2030 год. Однако в начале года Европейская счетная палата указала, что данные сроки недостижимы. Она заявила, что проект столкнулся с рядом дополнительных проблем, вызванных пандемией COVID-19 и конфликтом на Украине. Также возникли новые нормативные требования и неожиданные технические проблемы.
Источник: телеграм
