В Венгрии после четырёх с половиной лет расширения и модернизации открылся для грузового сообщения участок железнодорожной линии Будапешт – Белград. Это позволяет Китаю, силами которого проводились работы, повысить эффективность доставки грузов в Центральную Европу из греческого порта Пирей, а также через Турцию и Болгарию.

Венгерские СМИ сообщают о значительно ограниченном режиме работы линии и возможном переносе запланированного на март запуска пассажирского сообщения на несколько месяцев. По данным новостного портала telex.hu, на одном направлении 160-километрового венгерского участка одномоментно может находиться только один поезд, скорость которого при этом ограничена 100 км/ч – на 20 км/ч ниже проектной для грузовых перевозок. В условиях плохой видимости скорость необходимо снижать до 40 км/ч.

Утверждается, что ограничения на венгерском участке вызваны тем, что не введено в эксплуатацию китайское оборудование, призванное обеспечить функционирование общеевропейской системы автоматического управления движением поездов ETCS второго уровня, а также системы сигнализации. Регуляторы Евросоюза до сих пор не сертифицировали необходимые программно-аппаратные комплексы.

Расширение и модернизацию венгерского участка линии Будапешт – Белград с осени 2021 года вело частно-государственное венгерско-китайское совместное предприятие преимущественно силами китайских госкомпаний. Проект стоимостью €2,1 млрд на 85% был профинансирован льготным кредитом Экспортно-импортного банка Китая. Китайские власти называют модернизацию линии флагманским проектом в рамках создаваемой страной логистической торговой сети «Один пояс, один путь». 

Однопутную линию с критической изношенностью инфраструктуры, приводившую к локальным ограничениям скорости до 20–30 км/ч, перестроили в двухпутную магистраль с проектной скоростью в 120 км/ч грузового сообщения и 160 км/ч – пассажирского. Сербская сторона, выполнившая аналогичные работы с помощью китайских подрядчиков на своём, находящемся вне юрисдикции ЕС, участке, заявила о его готовности как к грузовому, так и к пассажирскому сообщению в октябре 2025 года.

Источник: ТехЖД